Ante el colapso vial que presenta la Avenida López Mateos, principal acceso sur a la Zona Metropolitana de Guadalajara, el Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Jalisco (CICEJ) propuso una intervención estratégica basada en infraestructura avanzada, rediseño vial y mejoras operativas del corredor.
Durante una conferencia de prensa, la presidenta del CICEJ, Mirna Avilés Mis, advirtió que la saturación de esta arteria afecta gravemente la calidad de vida, la seguridad vial y el desarrollo económico de la región. Subrayó que es urgente definir un plan integral que responda a las necesidades actuales y futuras de movilidad.
“La realidad es clara: la entrada sur de nuestra ciudad necesita una solución a la altura de lo que somos: la segunda ciudad más importante de México”, expresó.
Viaducto de 37 kilómetros: solución integral
Como parte de la propuesta, el CICEJ plantea la construcción de un viaducto que respete el trazo urbano existente y minimice afectaciones a comercios y viviendas. Esta obra abarcaría 37 kilómetros, desde la Glorieta Colón hasta el kilómetro 40 de la avenida López Mateos, a la altura de “Las Cuatas”.
• 5 kilómetros en Guadalajara
• 9 kilómetros en Zapopan
• 23 kilómetros en Tlajomulco
La especialista explicó que el diseño del viaducto —ya sea elevado o subterráneo— debe separar los flujos de tránsito local y foráneo para reducir puntos de conflicto, accidentes viales y emisiones contaminantes, además de mejorar la seguridad peatonal.
Crecimiento urbano rebasó la vialidad
Avilés Mis recordó que López Mateos fue concebida originalmente como una carretera interurbana para tránsito pesado. Sin embargo, el crecimiento poblacional, comercial y de servicios en las últimas dos décadas ha convertido la vialidad en una arteria urbana crítica con más de 150 mil vehículos diarios y 23 rutas de transporte público.
Hoy, esta avenida opera con un nivel de servicio “F”, es decir, en saturación crítica.
Además del congestionamiento, se generan:
• Altos niveles de emisiones contaminantes.
• Riesgos constantes de accidentes viales.
• Pérdidas económicas por retrasos y costos operativos.
• Un impacto directo en la calidad de vida de miles de personas que invierten hasta 4 horas diarias en desplazamientos.
Urgen mesas técnicas de trabajo
El CICEJ propuso la conformación de mesas técnicas de trabajo que integren a los tres niveles de gobierno, al sector privado y a organismos profesionales de la sociedad civil. El objetivo es contar con una propuesta ejecutiva de intervención antes de que concluya 2025.
“Desde el Colegio de Ingenieros estamos listos para apoyar con toda nuestra capacidad técnica en el análisis de alternativas sostenibles que garanticen seguridad vial, competitividad y calidad de vida”, afirmó Avilés Mis.
Un proyecto con visión nacional
La presidenta del CICEJ recordó que López Mateos forma parte de un corredor logístico de interés nacional, al conectar con el Puerto de Manzanillo y, próximamente, con el Puerto Seco en Acatlán de Juárez. Por ello, subrayó, la solución no puede limitarse a medidas temporales o locales.
“La movilidad en este corredor no es solo un tema de Guadalajara o de Jalisco. Es un asunto estratégico para México”.